当前热文：燃油车绷不住了，降价大战后出现宝贵窗口期，中国要抓住

燃油汽车终于绷不住了，湖北省率先开启的这场价格大战已经席卷全国，几乎没有一个汽车品牌能够置身事外。

为什么这场降价大战要从湖北先开始？要知道湖北可是东风汽车的老家，这几年东风汽车销量一直极为惨淡，再加上国6B标准即将落地，原有的国6A车型再不抓紧时间卖出去，恐怕就再也卖不出去了，他们必须要抓紧时间降低库存。

所以我们说不是中国人不想买车，而是车辆价格太贵。雪铁龙C6(图片|配置|询价)一下子降了9万块，于是大家伙都在高呼：12万元一辆的雪铁龙C6实在是太香了。

(资料图片仅供参考)

目前全国几乎所有省市都已经开启了这场降价大战，各个地方政府也出台相应的优惠政策来吸引大家购买汽车。

3月7日，云南和安徽都相继出台了补贴政策，3月8日雪佛兰又在全国出台补贴政策，3月9日上汽大众为奥迪内部员工推出了补贴政策，相当于市场价的7折。

各个车企的竞争越来越激烈，以至于各大4S店人满为患。率先开启降价大战的雪铁龙C6甚至已经开始拒绝接受订单，因为他们也没想到消费者的热情居然会如此火爆。

实际上价格战一开始是特斯拉先挑起来的，只是能这样快的就蔓延到燃油车领域实在令很多人意想不到。有业内人士分析，本次燃油车的价格大战实际上就是燃油汽车最后的高光时代，这场战争结束之后，新能源汽车必然会彻底登上历史舞台。

新能源汽车在我国也没有发展太长时间，但却能迅速夺取全国市场。我国又是汽车消费大国，当如此大的市场开始偏爱新能源汽车时，燃油汽车的末路也就真的来到了。

2022年的燃油汽车车企销量数据下滑极为惊人，上汽通用销量下滑了18.8%，东风日产下滑了20.9%，一汽丰田下滑了5.6%，就连所谓“人们需要什么五菱就造什么”的国民车型都下滑了18.7%。

在这场空前惨烈的大战中合资汽车是最先绷不住的。不管是德系车，日系车，美系车还是韩系车，法系车的销量都大不如前。国产汽车销量还要好一些，甚至还有一些国产车能做到逆势上涨。

这次补贴实际上就是因为东风汽车实在忍受不了库存高企的压力，尤其是雪铁龙系列更是极为艰难。我国去年的汽车销量新能源汽车占据了40%以上，更是极大地挤压了燃油汽车的生存空间。既然你们不让我好过，那我就直接掀桌子，大家都别玩儿了。

不少经销商也已经意识到燃油汽车的末日，转而尝试和新能源汽车厂家相接触，希望拿到国内新能源品牌的代理权，这和燃油汽车的无人问津形成了鲜明对比。

就算是在我国去年已经宣布补贴政策将会于2022年年底取消的情况下，也仍然挡不住消费者购买新能源汽车的热情，尤其是比亚迪的新能源汽车产品，更是在今年一月份同比增长了100%多。

或许这就是大国崛起的机遇吧，也不知道未来的历史书会如何书写。蒸汽机发明之后将英国推到了世界霸主的宝座，第二次石油革命之后又让美国成为了世界超级强国，这一次会不会是新能源产业带来的革命，将中国推向世界霸主地位？

我们要在传统燃油车领域和那些西方顶尖强国进行抗衡根本就不现实，他们已经有了数百年的积累，很多知识产权已经被他们牢牢掌控，我们难以绕过他们的技术壁垒。而新能源汽车对于很多人来说都是新的起点，大家水平都差不多，凭借着中国人的勤劳和智慧达到弯道超车并不是不可能。

越来越严苛的碳排放也让我们下定了早点取消燃油车的计划，比亚迪公司是在全国第一个宣布停产燃油汽车车型的车企，接下来长安公司和北汽集团都宣布在2025年彻底停产燃油汽车。

西欧的不少发达经济体也发布了他们的停产燃油汽车计划。欧盟宣布将会在2035年停产新能源汽车。在多方的努力下，就算是丰田章男这样的坚定看好燃油汽车的人也不得不改变主张，并做出了在2030年停产一部分燃油汽车的决定。

只是从时间线上来说，国外对燃油汽车的全面禁止要比中国要晚了5~10年左右，这是一个非常宝贵的窗口期。这意味着我们要比别人早走出五到十年。如果能趁着这段时间尽可能的抢占新能源汽车知识产权的阵地，将大量技术掌握在我们自己手中，最后靠着卖标准就能让中国人过上休息三天，工作四天的日子。

关键词：