通常沾上“特供”二字的车型在国内市场过的都不太好,无论是新车市场还是二手车市场,认可度降低,大家不买账。在皮卡领域,就在刚刚结束的江西五十铃十周年铃聚日上,江西五十铃发布了D-MAX(参数|询价) V-CROSS全球同步版车型,与泰版车型一致,原汁原味的引进势必也给关注D-MAX V-CROSS的朋友一个惊喜,新车到底都有哪些出彩的设计呢?
自带气场buff 是工具更是大玩具
官方发布的车型采用了耀眼的艾尔斯橙车漆涂装,更有贝加尔蓝、阿尔泰金两个新增颜色加持,除此之外,D-MAX V-CROSS更是采用了家族式的獠牙前脸设计,作为一款全球同步车型,全新V-CROSS套件自然不会缺席,这也是D-MAX V-CROSS的标志性设计元素,设计师还在前包围、轮眉、中网、门把手和车顶架等细节上进行了黑化处理,运动范儿和野性得到了充足体现,也让前脸的冲击力更强。此外前大灯组还采用了自适应远近光的全LED光源。
(资料图)
沿着流畅的眼线,车侧也给人清爽干净的既视感,而硕大的轮眉和黑化的轮圈烘托出强悍的越野性能。来到尾部,D-MAX V-CROSS的LED尾灯造型和整个货箱的曲线有着高度的融合,尾部还增加了拖拽资质和相应的外观套件,无论是设计还是功能性,都得到了最大程度的统一,这种设计方式通常仅出现在个别高级别的高端皮卡上。
智能科技加持 原来皮卡可以这样
在内饰环节,D-MAX V-CROSS给人耳目一新的感觉,这样的设计更像一辆时尚的都市SUV,不看外观的话你很难把它和皮卡车型进行强关联。首先从配置上来说,10.25英寸液晶仪表、12.3寸中控大屏全系标配,流畅醒目的设计深得人心。
更强大的智能互联功能为手机提供映射,一定程度上拓展了车机系统的功能延伸,同时还能直接显示车主的个人收藏、多媒体和联系人信息,更加便利。D-MAX V-CROSS这次也采用了全新升级的智能语音系统,带来了免唤醒、多轮对话、声纹识别、全双工处理、语音复刻功能。
科技属性的展现往往伴随着舒适性的提升,因为二者总是相辅相成的关系。全新智能座舱通过用料和工艺的全新升级,营造出舒适驾乘的氛围,空间方面也进行了优化,D-MAX V-CROSS所传递出的全球化品质感在这个环节也展现的更加全面。
另一方面,D-MAX V-CROSS还搭载了完备的驾驶辅助系统,第三代I-DA智能驾驶辅助平台包含全速自适应巡航、防翻滚功能、车道居中、紧急制动,前向交通拥堵辅助、侧向预警和变道辅助,后向碰撞预警和穿行预警、泊车辅助等一系列L2+级驾驶辅助功能,无论是长途出行的场景还是偶尔的穿越需要,除了能够降低驾驶员的疲劳感,它们还能大幅提升驾驶过程中的安全性。
强劲省油 高性能与低能耗可以兼得
在动力方面,全新D-MAX V-CROSS采用劲蓝动力III RZ4E发动机,搭配博世DDI高压共轨技术和VGS Turbo电控可变截面涡轮增压技术,这也让它的发动机最大功率从120kW提升到130kW,峰值扭矩则从360N.m提升到410N.m。变速箱从之前的6AT升级至采埃孚8AT。零百加速提升22%,油耗比上一代降低11%,节油效果达3%以上。
此外,D-MAX V-CROSS还有一项黑科技,带有深呼吸的“仿生技术”,即使身处高原,车辆也能自动识别海拔,并开启“深呼吸模式”增加进气量,低速扭矩进一步提升,带来更加直接的加速体感,通过对起步瞬间智能调节整车能量管理,优先发动机的功率输出,保证起步动力顺畅输出。
皮卡乘用化并不是什么新词汇,这也是广大卡友的刚需写照,这一变化最直接的就是体现在底盘配置和调校上面,D-MAX V-CROSS使用三片式钢板取代此前五片式设计,首先簧下质量得到了进一步释放,操控感明显提升,同时带来了整车轻量化。由于形式和重量的变化,D-MAX V-CROSS的振动抑制更加出色,兼具较强重载能力。五连杆后悬挂以及后轮碟刹的配置也让D-MAX V-CROSS的乘用化变得更加彻底。
千万不要低估一辆皮卡的玩乐属性,D-MAX V-CROSS更是没有忽略这一点,毕竟将功能性延伸之后,一辆皮卡还要带来足够多的生活乐趣,去远方、去探险、去发现。D-MAX V-CROSS的接近角和离去角28度和25度,最小离地间隙230mm。
四驱系统采用了博格华纳电控分时四驱,能够兼顾节油和越野的极端扭矩分配,上山下河不在话下。同时,四驱车型后桥全部标配伊顿式机械差速锁,进一步增加了车辆的脱困性能,长途跋涉更安心。
总结:行业内卷下必有勇夫,全球车型的光环为全新D-MAX V-CROSS增色不少,产品不断精进的过程不仅仅体现在表面,全方位的升级更具诚意。随着各种解禁政策的不断释放,皮卡车型的半径进一步扩大,江西五十铃D-MAX V-CROSS在未来必然会迎来更为激烈的市场竞争,不过凭借自身硬核的实力,江西五十铃将越战越勇,创造出更加令人期待的优秀产品。
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