插电混动车为何比纯电动车增速大？没有里程焦虑自由度更高

相比于纯电动车，插电混动没有里程焦虑，短途用电，长途用油。而其优于燃油车地方在于，由于短途用电，使用成本更低。

这也就可以理解，自2020年以来，插电混动车型增速比纯电动车还要夸张。以今年1-4月累计为例，纯电动车同比增幅为101.5%，而插电混动同比增幅则达到189%。当然，插电混动整体销量还不及纯电动，但随着时间的推移，两者之间的差距会越来越小。

推纯电动，同时也推插电混动——这显然是更为稳妥的做法。采用这一策略的，不仅有理想、岚图、自游家、赛力斯等造车新势力，还有本田、丰田、大众、吉利等大型车企。

广汽本田将在今年发布e:NP1极湃1，这是一款纯电动车型。在e:NP1极湃1之前，广汽本田向市场发布了皓影锐·混动e+，也是此次试驾的车型。皓影锐·混动e+是PHEV车型，PHEV即为插电混动。广汽丰田也是如此，推出bZ4X之前，威兰达高性能版也在市场上销售。

试驾皓影锐·混动e+，最大感受是不担心会半途没电。没电了用油，没油了加油。想走就走，拥有最大的自由度。相比于高铁、飞机、出租车和地铁，私家车至今最大的优势仍然是——便捷。

随着快充桩数量的增加，在城市里，纯电动车所体现出来的便捷，几乎与燃油车一样。但在高速路上，纯电动车的体验感要大打折扣：充电排队，充电费用高，充电时间长。长途出行，在当下，更适合家庭的，是燃油车以及插电混动车型。

皓影锐·混动e+纯电续航是85公里，基本可以满足一天上下班代步的需求。如果用户有家充桩，每天回到家之后充电，那日常支出就只有电费——与纯电动车一样。周末远郊出行，或者临时要跨城，也无需提前规划。本田混动车型在国内累计销量已经超过50万辆，市场保有量仅次于丰田。与此同时，广汽本田还为皓影锐·混动e+电池提供8年或15万公里的质保。

【车天下点评】

朝新能源汽车方向转型，趋势已经相当明显。但新能源汽车并不是只有纯电动一种技术路线。除了纯电动，还有插电混动和氢能。插电混动车型销量增长迅速，但其面临的挑战也是不小，尤其是成本。由于同时搭载三电和内燃机，插电混动刚性成本大，可降价空间幅度要比纯电动要小。这也就可以理解，市面上，插电混动车型都不便宜。同样一款车型，插电混动版本的售价要比燃油版本高5-6万元。该不该支付这一部分的差价?不同人、不同家庭会有不同的答案。唯一评价标准，用起来，是否开心。(周伟力)

关键词： 插电混动车型 纯电动汽车 广汽丰田 可降价空间幅度